Quand les grands groupes auto ont choisi l’externalisation pour se concentrer sur leur cœur de métier, ils ont signé l’arrêt de mort de leurs anciennes usines.
Patrick BELLITY dirigeait le groupe Arche, première fonderie d’aluminium pour l’automobile en France.
Il nous raconte, dans l’intégralité de l’interview qu’il a donnée au podcast des Forces Françaises de l’Industrie, comment sont mortes certaines des grandes usines de sous-traitance automobile en France.
Pensées pour augmenter la rentabilité et doper le cours de Bourse des constructeurs auto il y a quelques décennies, les stratégies d’externalisation sont contestées aujourd’hui.
Par exemple, les constructeurs asiatiques :
– Après avoir profité des transferts de technologies qui sont arrivés avec les politiques d’externalisation de groupes occidentaux ;
– Ont remonté les chaînes de valeur ;
– Aujourd’hui, ils trouvent l’une des sources de leur performance dans l’intégration de leur chaîne de valeur. Ils savent tout faire et innovent à chaque étape de la production.
Les temps changent.
Une stratégie peut doper rapidement la rentabilité d’un groupe, et mettre des années à produire ses effets négatifs.
Qu’en pensez-vous ?
Découvrez l’intégralité des interviews FFI sur les chaînes de podcast « Forces Françaises de l’Industrie », disponibles sur vos plateformes d’écoute préférées.
