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Pascal Thomas : pourquoi l’agriculture revit-elle le déclin de l’industrie française ?

TVA sociale : faut-il baisser les cotisations salariales pour augmenter les salaires nets ?

Dominique Seux, éditorialiste, qui dénonce le poids des retraites des fonctionnaires dans le budget de l'État

Retraites des fonctionnaires : pourquoi dévorent-elles le budget de l’État ?

Nicolas Dufourcq, directeur général de Bpifrance, invité du podcast des FFI sur la réconciliation avec le travail

Nicolas Dufourcq : la réindustrialisation passe-t-elle par une réconciliation avec le travail ?

TVA sociale : faut-il baisser les cotisations salariales pour augmenter les salaires nets ?

Sur RTL, les économistes Mathieu Plane et Antoine Foucher débattent avec Luc Mathieu de la TVA sociale : faut-il baisser les cotisations salariales et augmenter...
Intérieur d'une usine : trop de diplômés et pas assez d'emplois qualifiés créés par les entreprises

Trop de diplômés, pas assez d’emplois : la France a-t-elle sacrifié l’entreprise à l’école ?

« L’État ne peut rien faire » : comment l’administration est-elle devenue ingérable ?

Joachim Le Floch-Imad, qui estime que si l’université n’organise pas la sélection, la vie s’en charge

Crise de l’école : faut-il plus de sélection à l’université ou plus d’argent ?

La « Startup Nation » part en guerre… sans munitions industrielles

LMB Aerospace vendue aux États-Unis : un échec de plus pour la souveraineté industrielle française

Réindustrialisation : pourquoi la France ferme encore plus d’usines qu’elle n’en ouvre

Yves Bréchet : « L’Allemagne a défendu son industrie, la France a abandonné la sienne »

Sécurité sociale 2026 : une loi qui fragilise la souveraineté pharmaceutique française

Souveraineté européenne : investir notre épargne et exploiter nos ressources

Textile : la Maison Broussaud recrute et investit dans le made in France

2026, l’année où les FFI vont essayer de tenir leurs résolutions de 2025

Renault Group s’allie à Turgis Gaillard pour produire des drones militaires français

À Merville, STAUB investit 42 millions d’euros pour décarboner sa production

Stellantis alerte : sans changement réglementaire, l’automobile européenne va décliner durablement

F-35, ITAR : pourquoi l’Europe ne peut pas faire la guerre sans l’accord des États-Unis

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